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2011

巨子纷繁建厂 西部汽车制造“坐火箭”

公布工夫:2011-10-17 9:34:39662次

据华西都市报报导:

10月13日,一汽-群众董事、总经理安铁成颁布发表,一汽大众成都三厂正式投产,该工场总投资77亿元,估计年产能35万辆。安铁成说,这是一汽-群众鞭策西部汽车工业开展的重要举措。

  一汽-群众的这一办法无不证实,颠末30年快速开展,世界汽车工业不能再无视中国汽车制造。而聚焦国外的眼光,又更多地投向了中国西部。

  在中国西部市场,成都从已经的奥拓之城提升为国外私家车消耗第三城,汽车产业正在加快向前;而降生过第一辆越野车的西部唯一直辖都会——重庆,作为中国汽车工业重地的职位从未摆荡过。

  看看近年来汽车巨子入驻成都的状况:1998年,丰田在国外的第一家整车合资企业——四川丰田汽车有限建立,标记着四川汽车工业进入一个全新时期——汽车巨子开端进驻成都。

  2000年,位于龙泉驿的成都市经济技术开发区正式成立。今朝该开发区已集合了一汽大众、一汽丰田、吉祥高原、沃尔沃等国内外出名汽车厂商。2007年,吉祥集团将成都高原汽车工业有限作为其部属的整车消费制造基地之一,今朝已投产,成都高原汽车工业有限常务副总经理张才林引见,将来成都吉祥基地是吉祥汽车实现2015年产销200万辆目的的主要棋子。

  2011年2月,沃尔沃首家工场正式落户成都;4月,韩国现代集团与四川南骏汽车牵手,配合组建了四川现代汽车有限。

  “跟着浩瀚知名品牌汽车项目实现投产,将来五年,四川省汽车产业将会有一个发作式的开展。”四川省经济和信息化委员会产业政策到处长周永清暗示,而在四川汽车产业计划中,财产集群成为主要发展方向,详细讲,将来四川汽车产业将构成“一带、一基地、七园区”会聚集约成链开展的格式。”所谓“一带”,是指环绕重点整车产物配套,构成成都、绵阳、南充、资阳环形汽车制造财产带;“一基地”则是指龙泉汽车制造产业基地;“七园区”则是指资阳南骏汽车产业园、绵阳汽车产业园、成都王牌汽车产业园、南充汽车产业园四个汽车产业园区,内江城西汽车零部件产业园、成—资汽车零部件产业园、广安汽车零部件产业园三个汽车零配件产业园。

  据四川省经信委估计,到2011年年底,四川省汽车制造财产销售收入将打破千亿元大关。

  重庆:西部汽车的另外一部引擎

  放眼全部西部汽车市场,除了正在加快开展的成都,重庆市场也不可小觑。曾造出国外第一台吉普车,今朝是国外最大微车生产基地的重庆,其汽车工业在国外的职位无足轻重。

  长安汽车(微博)董事长徐留平、力帆近代有限董事长尹明善,这些人物不仅是重庆汽车工业开展中的魂灵人物,也为中国汽车工业自立品牌开展插上了翱翔的同党。

  回忆重庆汽车工业开展汗青,1965年组建的中国汽车工业总重庆分拉开了重庆汽车工业开展的大幕。1991年的重庆已是国外第一座高出发点的重型汽车总成生产基地。1984年,重庆百年企业长安汽车集团与日本铃木汽车签订和谈引进微型车,迈出了国外微型汽车的程序,代表即是奥拓车。1985年,重庆汽车制造厂与日本五十铃汽车合伙组建庆铃汽车股份有限,消费其时海内最先辈的轻型商用车。

  现在的重庆汽车企业更是门类齐备,别离有长安汽车集团(包罗长安汽车、长安铃木和长安福特)、庆铃汽车股份有限、重庆宇通客车、重庆安凯客车、重庆力帆汽车整车消费企业、重庆红岩汽车股份有限、重庆川江汽车和重庆渝安汽车灯整车消费企业等等。估计到2012年,重庆汽车产销量将到达250万辆。

  汽车人的西部梦

  李书福:“中国汽车教父”结缘成都

  成都,可以说是李书福造车胡想起航的福地。上世纪80年月,成都人李君佑造出四川第一台整车轿车“夜明珠”,李书福闻讯后特地前来成都观光。而他真正决计开端造车,是经由过程与四川德阳一所汽车厂合伙建立“四川吉祥波音汽车有限”。

  2009年10月,吉祥汽车首款SUV车型——全球鹰GX718正式下线,吉祥集团在天府之国正式生根。

  当吉祥胜利收买沃尔沃后,李书福挑选将沃尔沃在国外的首产权放在成都。

  李书福曾在多个场合暗示,他十分垂青成都以致西部汽车市场,吉祥高原汽车项目和沃尔沃国外第一个生产基地,将一同助推成都成为海内一流的现代化汽车产业基地。

  安铁成:借成都翻开西部市场

  “成都是国外私家车第三城,成都人具有共同而前卫的消耗理念,他们的消耗能动员全部西部地区汽车消费市场的快速成熟与开展。成都,必需抢滩胜利!”一汽-群众董事、总经理安铁成,云云评价成都对中国西部汽车市场以致全部中国汽车市场的主要战略地位。他暗示,一汽-群众就是试图经由过程成都翻开增加潜力宏大的西部市场。

  安治富:让野马汽车驶向天下

  除了愈来愈多的合资企业在成都建厂设基地,四川外乡的汽车制造业也顶风而上。成都国际车展上,川汽野马成为四川外乡品牌的一股微弱力气。这背后的关键人物即是富临集团董事长安治富。

  自从2002年收买四川汽车工业集团,安治富从未抛却造车的胡想。跟着2002年5月停产多日的“野马”汽车从头开端消费,野马正式死去活来。“我们一定要把川汽做起来,重庆、南京、武汉汽车工业都开展起来了,四川为什么不可?”

  徐留平:为自立品牌的兴起而勤奋

  在重庆汽车工业开展中,有一个人不能疏忽,那就是长安汽车董事长徐留平。

  在方才举办的全球汽车论坛(微博)第二届年会上,徐留平讲话称,中国汽车工业要从制造大国走向立异强国,唯有自立品牌真正兴起。但近况是自立品牌的体量十分小,开展自立品牌,“手艺是驱动,质量是根底,品牌是魂灵。”

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