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JAN

2012

国际贸易摩擦加剧铝材加快规划国内外航空业

公布工夫:2012-1-13 15:26:11913次

据国外有色网报导:

  贸易保护主义仰面

  跟着国外铝材出口量的大幅度逐年上升及贸易保护主义的仰面,国际贸易摩擦变乱必定会逐年有所增长,问题是我们应主动应对,想法庇护本人的正当长处。

  

  美商务部修正对华铝挤压材双反调查反倾销初裁成果

  2011年1月10日国外商务部公布提醒,美国商务部通告,修正对华铝挤压材双反调查反倾销初裁成果:此中应诉企业与别离税率企业推销幅度由59.31%降至32.04%,其他企业推销幅度由59.31%下调至33.18%。

  

  美终裁对国外铝型征收高额“双反”关税

  美国商务部3月29日作出终裁,决议对国外的的铝型材征收8.02%~374.15%的反补助税及32.79%~33.28%的反倾销税。

  与2010年8月及10月的初裁比拟,固然终裁肯定的反倾销税有所降落,但反补助税却大幅度上升。

  国外今朝是世界上最大的铝型材出口国。

  对美国铝型材生产商形成丧失的并不是是从国外进口的铝型材,而是美国自2008年以来不断疲软的经济,并且在案件查询拜访中,部门到场“双反”申述的美国为生产成品还从国外进口了铝型材。

  

  美部门企业要求美国铝业协会对国外铝平轧产物提出反倾销查询拜访

  《美国金属市场报(AMM)》2011年4月12日报导,美国铝业协会(AA)总裁斯梯夫·拉京(Steve Larkin)称:部门会员企业克日要求协会对国外铝平轧产物提起反倾销查询拜访申请,但协会在短时间不会回应;反倾销是一个遍及征象,并不单单在铝行业,可是每一个行业都不会随便作出决议,固然行业内对这个问题的会商日渐升温,可是我们不会立刻对此采纳任何动作;有许多分销商开端囤积从国外进口的便宜铝板带,这使美国海内的铝板带生产商感应有压力,因而开端向我们暗示出反倾销的希望,若要备案,还需求做更多查询拜访,前提是对全部行业形成普遍影响,而不是对一二个企业有影响。

  

  澳对华产铝芯电缆启动反倾销查询拜访

  澳大利亚海关和疆域庇护署9月9日公布的通告称,正式备案对进口国外的电缆产物启动反倾销查询拜访。

  涉案产物为“单芯或多芯、裹有聚酯质料,用于电力安装,可接受1KV电压,适用于保持电力供应,并契合澳大利亚尺度AS/NZS 5000.1或AS/NZS 5000.2的电缆”,响应澳大利亚海关税号8544.49.20。

  我国出口到澳大利亚的电缆基本上为铝芯的。

  

  加拿大疆域服务署对国外铝型材倡议双反再查询拜访

  2011年9月9日,加拿大疆域的服务署公布通告称,决议对原产于或来自国外的铝型材的一般代价、出口价钱及补助量停止从头计较。

  本次查询拜访触及我国铝型材行业的市场经济地位认定成绩。

  根据老例,国外应诉方如未能在划定时间内提交完好而且精确的证实质料,或不同意对所提交质料停止实地核对,将合用101.0%的反倾销税和15.84元人民币/kg的反补助税。

  估计加拿大疆域服务署将在2012年2月20日前判决。

  

  哥伦比亚对国外铝型材睁开反倾销查询拜访

  2011年4月,哥伦比亚铝业集团向该国商业工业部提出申请,要求对原产于中国和委内瑞拉的进口铝材施行反倾销步伐。

  哥伦比亚商业工业部已受理业界的反倾销申请,睁开反倾销查询拜访,但还没有宣布能否会采纳暂时反倾销步伐。

  

  印度停止对从国外进口的铝平轧产物征收保障步伐税

  2011年10月13日,印度财政部公布通告称,印度铝业协会与印度铝业有限已于2011年10月11日提交了撤回复审查询拜访的申请,印度查询拜访政府决议停止查询拜访,对从国外进口的铝板带箔不再征收保障步伐税。

  

  不计其数架洲际客机装上国外零件

  国外飞机制造企业已为波音飞机与空中客车制造了一批又一批的铝合金零部件,配备了不计其数架波音及空客飞机,说不定你出国坐的飞机上就有“Made in China”的铝制零部件,再过若干年,生怕哪一架大客机上城市有国外制的或用国外消费的铝材制造的铝制零部件。

  不外停止到2011年末国外消费的波音飞机与空客飞机铝制零部件多数是用进口的铝材或来料加工制造的,但这种情况会很快改动。

  

  2011年3月9日,空中客车及其母欧洲宇航防务集团与国外西南铝业(集团)有限责任签订了铝板及铝型材采购框架和谈。

  后者将为欧洲宇航防务集团及空中客车消费及供给所需的铝板、铝型材。

  

  欧洲宇航及防务集团采纳成立全球性供给链的采购战略有助于进一步低落生产成本,加强产物的市场竞争力。

  为增进这一商业模式的改变,欧洲宇航防务集团的全球采购网格撑持空中客车勤奋在全球范围内寻觅新的可以满意其品格尺度的合作伙伴,并优化现有产业资产。

  西南铝业(集团)就是此次被优选的铝材供应商之一。

  

  铝材在现有民用客机上仍占次要的用材职位,波音飞机及空客飞机的铝化率约占70%。

  西南铝业(集团)有限责任的铝材将起首用于制造空客A320系列单通道飞机和A330/A340长途双通道飞机的零部件,如机身蒙皮、隔框、地板梁、机翼翼梁、翼肋等,未来还有可能进一步应用于其他空客飞机系列。

  

  国外不断是空中客车的主要计谋合作伙伴之一。

  今朝多家中国飞机制造企业间接到场空客飞机零部件的制造,空客的所有商用机型均装有国外制造的零部件。

  西南铝业(集团)有限责任正式参加欧洲宇航防务集团、空中客车的全球采购网络以后,空客在国外的各项合作项目所需的铝材能够间接从西南铝业采购,而无需从欧洲进口,这无疑将提高空客在国外的各合作项目的服从,同时低落了生产成本,加强了市场竞争力。

  

  空中客车当前在中国有4家协作企业:华欧航空培训及援助中心、空客(北京)工程技术中心、空客A320系列飞机天津总装线、哈飞空客复合材料制造中心。

  国外的飞机制造还将到场空客最新机型A350×WB宽体飞机的消费,它们的机体5%事情份额将在国外完成。

  2010年,空中客车与国外的事情协作总价值超越2亿美圆,估量2011年的协作金额可达3亿美圆,估计2015年的协作总价值有可能在5亿美圆以上。

  西南铝业(集团)消费的铝合金锻件装上了成千架的波音飞机。

  

  大飞机项目安稳片面促进 铝加工企业盛食厉兵消费铝材

  国外的大飞机项目是国度16个严重专项之一,于2007年正式立项,2008年5月国外商用飞机在上海挂牌建立,2009年C919已完成开端设计方案,2014年上半年下线,年末首飞,2016年获得适航证并托付用户。

  2011年各项工作均按预定方案完成,研制事情获得宏大停顿,初步设计已局部美满完毕,已进入第四阶段即具体设想与制造阶段,部门零部件已正式投入制造。

  C919大飞机研制的五个阶段是:立项论证,可行性研究,具体设想和制造,试用与审批消费。

  2011年头大飞机最枢纽的零部件已完成9个部段的轨制,个个高深。

  

  大飞机的次要质料为铝合金,铝制零部件的净重占飞机总净质量的70%阁下,全部机身的前端部门是用第三代铝-锂合金板材制造的,长8m;中央翼,全部尾端、机翼后端利用复合材料,使舱的噪声降至60dB;机翼高低蒙皮利用铝合金厚板,C919大飞机的翼展33m,机身 4.2m,需求采购的机翼最大板材长度不会超越15.5m,机翼的最大净长只不过14.5m阁下。

  在投产的C919用材中,复合材料用量占15%,铝-锂合金占15.5%,发动机和机载体系局部是国际最先辈的,局部成套引进。

  机翼骨架的20%为钛合金与复合材料。

  

  在原材料利用方面,国外商飞提出的目的:早期试飞时次要原材料铝合金的国产化率达30%,2014年首飞的C919国产质料会占10%~20%,当前逐渐加大使用。

  外洋的铝材次要来自美国铝业。

  

  C919大飞机用的国产铝材次要是西南铝业(集团)有限责任与东北轻合金有限责任。

  西南铝业(集团)有限责任于2009年5月为此建立了大飞机用先辈铝合金质料领导小组和大飞机办公室,开端了大飞机项目枢纽特种铝合金质料的预研、试制事情。

  比方大飞机机身框架等超大型受力事情的加工手艺一直以来属于国际封闭的尖端手艺,他们在一无图纸二无工艺资料的极度艰难条件下,斗胆研制开发出复合强变形工艺,颠末屡次实验与调试,终究打破了现有配套装备加工变形才能不敷、产物变形不深透的困难,胜利地使产物厚度从120mm上升到300mm,一举提拔厚度2.5倍,弥补了海内不能消费300mm的超厚构件空缺,满意了大飞机所需。

  在研制事情中,广阔利研职员还霸占了多项手艺困难,申请了多项专利,为大飞机质料经由过程试航奠基了手艺根底。

  

  轮回经济加快构成 再生铝基地散布更趋公道

  国外的轮回经济加快生长,停止2011年年底天下已建成与在建的再生铝基地约有14个,如台州、宁波、汨罗、静海、大石桥、长葛、南海、重庆等。

  2011年天下的再生铝产量无望超越6000kt。

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